5 月 8 日，小鹏集团败露了一组数据：第二代 VLA 智能驾驶系统推送满一个月，用户在着实驾驶场景中的智驾里程占比初度冲破 50%。

在搭载这套系统的车型上，标的盘后的东说念主类驾驶员正在退居"第二遴荐"，AI 司机秉承了超越一半的行驶里程。

有车企的新系统能达成智驾里程过半，也意味着智能提拔驾驶正在告别"有莫得"的阶段，进入"用毋庸、好不好、信不信"的新一轮竞争。

这是一个秀气性节点。当用户果真欣慰把一半以上的路程交给 AI，智驾的竞争就不再是功能表上的参数比拼了。中国提拔驾驶产业正不成逆地步入以算力博弈、限制化落地为特征的新一轮加快发缓期。

小鹏的"过半"

小鹏 5 月 8 日败露的数据夸耀，在第二代 VLA 推送的这一个月内，智驾里程占比跳跃半数，中枢工程质地遐想也在改善。

同期，第二代 VLA 百公里秉承次数环比下落 25.87%，全程 100% 使用 VLA 的行程数环比增长 27.84%。在刚昔时的"五一"小长假高负荷测试场中，小鹏 AI 提拔驾驶逐日使用率高达 93.21%，累计行驶里程达 8446 万公里，以至出现了单车最长智驾里程达到 5441 公里的极点长尾案例。

在昔时，评价一套提拔驾驶系统锐利的按序陆续是"它能开几许条路"，但如今的中枢评判按序如故向"用户到底欣慰让它开多久"调度。

百公里秉承次数下落近 26%，是一个更直不雅的遐想。

在着实的通达说念路中，秉承陆续发生于系统碰到无法识别的收敛物、权术出不对理的行车阶梯，豪迈本质了过于生硬的刹车动作。

秉承率的下落，讲明了端到端大模子在措置复杂路况时的泛化才调正在速即擢升。全程 100% 使用 VLA 行程数近三成的增长，用户派头也在变，从"上车碰行运"酿成了"上车就开启"。

一位小鹏 G7 车主在"五一"自驾从北京往复甘肃，他向华尔街见闻先容，在往复全程他基本上齐会开启提拔驾驶，而在使用提拔驾驶之前，他合计单靠我方是莫得目标完成来回 3000km 的驾驶的。以至回梓乡之后，金沙JinSha(中国)娱乐网入口他还在梓乡乡下也尝试了一下提拔驾驶，天然开得比拟慢，但使用还算开通。

他之是以信任提拔驾驶，亦然因为他自己等于一位 AI 关连行业从业者。他认为现时的 AI 时刻确乎不错让提拔驾驶变得比拟灵敏，"一般东说念主能开的处所，其实 AI 齐不错开"。

信任的建设靠的不仅仅算法。小鹏集团董事长、CEO 何小鹏屡次在财报电话会和直播中说过，自动驾驶如故从软件工程酿成了重金钱的"算力工程"。

何小鹏曾线路，为了看守大模子的快速迭代，小鹏汽车每年在自动驾驶规模的研发参预看守在数十亿元东说念主民币的高位，何况异日每年的算力参预还将捏续增长。

据了解，2026 年，物理 AI 关连研发参预预测将擢升至 70 亿元。关于一家年请托量尚在数十万辆级别的车企而言，这个参预强度相等可不雅。

天然，小鹏的钱不仅投向汽车，开云体育还投向自研芯片、基座模子、AI 基础智商，试图在物理 AI 的"算力－算法－数据"三角上同期下注。

行业的转念

小鹏的"过半"是行业加快期的缩影。把时刻轴拉长来看，中国乘用车阛阓的提拔驾驶搭载率在昔时几年画出了一条笔陡的高涨弧线。

2021 年前后，高速 NOA 功能开动进入 20 万至 30 万元价钱段的车型，更多看成旗舰版块的互异化设置存在，用户选装率和实质使用率齐相对有限。

转念出当今 2023 年和 2024 年，城市 NOA 成为竞争焦点，车企之间打起"开城战"——谁能领先告示隐秘数百座城市，谁就能在发布会上占据讲话高地。

很快，"世界齐能开"迟缓从发布会标语酿成用户可感知的体验，高阶智能驾驶隐秘的价钱段也剖释下探。

浸透率的数据相沿了这条轨迹。据汽车工业经济时刻信息征询所统计，2025 年前三季度中国具备 L2 级功能的新车浸透率达 64%，年底预测升至 66.1%。

进入 2026 年，字据 NE 期间的数据，2 月 L2 及以上提拔驾驶车型浸透率进一步达到 69.28%。

L2 功能正在成为新车标配，而着实代表"智驾含金量"的城市 NOA 也在快速上量。中汽协讲演夸耀，2025 年 1 至 11 月中国搭载城市 NOA 功能的乘用车累计销量达 312.9 万辆，浸透率占乘用车上险量的 15.1%，较 2024 年擢升 5.6 个百分点。

同期，国金证券预测 2026 年城市 NOA 硬件设置浸透率有望达到 25%，全年搭载销量约 545 万辆。从 15% 到 25%，城市 NOA 正处于从早期尝鲜者向主流用户扩散的转念区间。

天然，浸透率的擢升并不料味着用户果真在使用，各家车企败露的使用里程，才能讲明提拔驾驶确乎在会通越来越多东说念主的日常驾驶当中。

4 月华为乾崑 ADS 告示累计提拔驾驶里程冲破 100 亿公里，整车搭载量冲破 170 万辆。理思汽车律例 2025 年底提拔驾驶用户量达 150.5 万名，总里程超 60 亿公里。

当浸透率与用户的使用率爬到一定高度，竞争的维度势必发生变化。换言之，这个行业正在走过功能竞赛的早期阶段，进入以限制化落地和用户着实使用率为中枢的下半场。小鹏智驾里程占比冲破 50%，是这场下半场争夺中的一声发令枪。

而现时，提拔驾驶产业的竞争重点，如故从"时刻可行性的讲明"澈底转向了"限制化落地的买卖化运营"。

在这个新阶段，车企不仅要比拼模子的先程度度和算力储备，更要比拼硬件降本的才调、数据合规措置的后果，以及在更平时的用户群体中建设不成逆的安全信任。

总结行业变化，提拔驾驶从 2021 年的高速尝鲜走到今天超 50% 的里程主导，中国车企用五年的时刻重塑了出行的底层逻辑。

跟着新一轮加快发缓期的到来开云体育，智驾系统如故成为智能汽车的灵魂智商，而那些未能拿到这列期间快车车票的企业，将靠近极其严峻的生计锻真金不怕火。